《铁路技术创新》（CN：11-5867/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁路技术创新》综合报道和传播国内外铁路行业技术创新成果，重点展示和推广铁路新技术、新产品、新装备，引领和推动铁路技术创新，努力为国内外铁路技术研发和产品生产企业搭建技术交流平台，架设铁路装备制造商通向铁路用户的信息高速路。
技术研究、智能高铁、专业应用、经典案例
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2.所有英文人名、地名应有规范译名，并在第一次出现时用括号标注原名。
3.摘要：字数为200字左右，简明扼要地陈述研究目的和结论；摘要，五号，宋体。
4.正文内各级标题处理如下：一级标题为“一、二、三……”，二级标题为“（一）、（二）、（三）……”，三级标题为“1、2、3……”，四级标题为“（1）、（2）、（3）……”。单独成行。
5.为方便前后文献对照检查，在投稿时作者应在文内的右上角标注序号，文后的参考文献也对应地标上序号，以免重复或漏掉文献。
累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 | 1610 | 3731 |
| 建筑科学 | 466 | 1158 |
| 经济管理 | 275 | 94 |
| 自动化与计算机技术 | 246 | 717 |
| 机械工程 | 225 | 411 |
| 电子电信 | 88 | 133 |
| 电气工程 | 32 | 39 |
| 文化科学 | 28 | 18 |
| 天文地球 | 13 | 63 |
| 金属学及工艺 | 10 | 21 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1589 | 3708 |
| 建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 246 | 758 |
| 交通运输工程 / 交通运输规划... | 235 | 501 |
| 经济管理 / 产业经济 | 227 | 77 |
| 交通运输工程 / 载运工具运用... | 226 | 400 |
| 机械工程 / 车辆工程 | 222 | 395 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 200 | 649 |
| 交通运输工程 / 交通信息工程... | 185 | 289 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 85 | 279 |
| 电子电信 / 信息与通信工程 | 84 | 132 |
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不多说其他的什么，真的看了才知道这本杂志的内容确实很好，专业性很强，好的东西还要要自己亲身体验才知道，值得推荐的一本杂志。
铁路技术创新还不错的一个杂志，审稿时间还行，审稿时间的快慢估计是按研究方向而定。一审回来两个专家都同意发表，但也提了十几条修改意见，但问题不是很大。修改后就是终审，然后就编辑部加工了。后期还是比较快的。还算是比较好投的一个杂志。
整体感觉明显很好，审稿速度很快。一共回来四个审稿意见，需要都是修改后录用，才有机会返修。编辑无论是专业水平还是待人态度都是上佳，完全是因为编辑老师负责任。
铁路技术创新杂志的审稿速度越来越快了，这已经是第二篇文章被录用了，这次审稿速度比上次还要快，9月15号递交，10月13号就通知录用，从提交到通知录用前后一共才一个月不到。审稿人意见也很专业很到位，推荐大家可以试试。
书很好，其可视性强，信息量大。价格也很合理，建议订购杂志的话在学术之家订阅特别值，包装挺结实的，服务挺不错，发货速度神速。这套书内容很不错。
以前投过两次，都是直接中。唯独这一次，让改后再审。所幸还是接收了。看来今后得认真学习别人的长处，提升自己的研究水平。感谢这个平台。
这次投了一篇以前中的文章的续集，没想到不到一个月就回复改几个字就录用了，感觉审稿人是一个行业专家，对文章的内容很赞。真是幸运！铁路技术创新杂志一直我都比较看好，望继续发扬，越办越好！
宝贝收到了，到货很快，质量不错，内容丰富，包装得很对，我非常喜欢，满意，谢谢学术之家的书。物流满意，物品满意，反正是一次很满意的购物。赞一个。我会继续支持的。
非常优秀的一本书！对我帮助特别大，对我顺利毕业有很大的帮助。印刷也很不错，会推荐给其他同学的~！
首先感谢编辑，整个编辑部里的各位编辑，还有主编大大，我打了那么多次电话都没嫌我烦，帮我各种催，最终直接拿电话砸过去才帮我把复审意见拿到。每次打电话我真的挺害怕的，急着毕业，又怕把编辑惹毛了，感谢编辑的耐心。
铁路技术创新杂志审稿非常迅猛，投稿后三天即收到回复说安排了专家审稿，专家审稿速度很快，提出的意见很中肯，经过几次修改后录用，编辑人很好，很负责，为该刊点赞！
铁路技术创新审稿速度较快，专家没有提出太多的意见，一般来说只要有创新点和实用性，很容易录用！只要按照审稿专家的意见逐条修改好，基本上可以录用！
第一次投的铁路技术创新杂志，太令人失望了，相当的慢！选的中国编辑部，3月1日投出，5月9日才有消息，整整70天，一个审稿人明确建议修改，另一审稿人肯定结果有趣，同时也指出一些认为存在的问题，没有明确建议据或修改。
投过一篇，编辑十分认真，找到的审稿人都很敬业，评审意见很专业，对文章的质量提升很有帮助。三个审稿人，两个审稿人同意修改后发表，第三个审稿人提了很多意见，不同意发表。最后又找第四个审稿人仲裁，结果第四个审稿人同意小修后发表。
审稿速度很快 审稿老师提出的修改意见很中肯 从投到有结果大约一个月的样子
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